Výroba lodí ELAN ve slovinské Begunji se traduje od roku 1949. V počátcích šlo o výrobu kajaků, kánoí, čtyř až osmimístných veslic lepených z dřevěných dýh. V roce 1957 získal ELAN zakázky z Ameriky na výrobu dřevěných plachetnic. V následujících letech vyrobil 700 jachet pouze pro americký trh nesoucích jméno Olympia.
S vývojem skelných laminátů, což byl revoluční zlom ve výrobě lodí, byla od roku 1962 zahájena sériová výroba. Především šlo o monotypové plachetnice: Flying Junior (FJ Elan), Racing Europe, S-430, S-425 a S-375. S rozvojem výroby se Elan spojil s německou společností Atlanta s kterou v roce 1972 společně vyrobili šestimetrovou jachtu Flamingo.
Tyto začátky byly roku 1978 korunovány 7.7 metrovou jachtou Elan 707, která byla navržena domácím konstruktérem Mihou Pretnarem.
O dva roky později (roku 1980) byla nahrazena modelem ELAN Express navrženým švédským designérem Peterem Norlinem. ELAN Express zaplavil Jaderské moře a množství jezer po celé Evropě.
V roce 1983 následoval společný projekt bratrů Jakopinů (J&J design) s konstruktérem Niels Jappsenem (X Yachts), čímž byla zahájena výroba plachetnice ELAN 31. Tímto typem byl dán základ současné úspěšné výrobě větších jachet ve slovinské Begunji.
O dva roky později byl vyroben menší ELAN 19. 1987 Elan 43 a poté modernizovaná verze ELANu 31 označená 33 a později 331. Roku 1990 byl představen ELAN 431, a následně typ ELAN 38, poslední plachetnice s designem J&J.
V roce 1994 byl představen ELAN 295 anglického konstruktéra Roba Humphreyse. Spolupráce pokračovala modelem ELAN 36 a ELAN 333. Na přelomu milénia, 1. ledna 2000 byla světu prezentována největší Elanem vyrobená plachetnice ELAN 45.
Následující rok byla představena nová 40 stopá loď, v roce 2002 nová ELAN 31, následovaná typem ELAN 37 – doposud nejlepším zástupcem Elanu – která nahradila ELAN 36 v roce 2003.
V roce 2004 představila loděnice novou 43 stopou jachtu – první z řady turistických lodí – IMPRESSION.